Share48 | być... i mieć! | Systemy fractional ownership - współwłasość.

Wreszcie odległość i czas przestają być problemem nie do przeskoczenia. Topaz gwarantuje bardzo przyzwoite, jak na samolot ultralekki prędkości a przy okazji również zużycie paliwa. W swojej klasie jest chyba najlepszą propozycją w relacji jakości do ceny. Przekonuje także że zakład produkcyjny został certyfikowany przez ULC a samoloty produkowane przez Ekolot posiadają świadectwa typu nie tylko w Polsce ale również za granicą. Można by rzec, że choć w Polsce nie jest to produkt bardzo znany, to ilość wyprodukowanych jednostek naprawdę budzi szacunek i potwierdza ten wybór. O pełnym serwisie i dostępnosci części na miejscu w Polsce nie wspominając… Samolot w najbogatszej wersji wyposażenia.

Opis techniczny:

KR-030 Topaz to bezzastrzałowy grzbietopłat. Wszystkie zasadnicze zespoły płatowca maja strukturę skorupową z kompozytów na bazie włókien szklanych lub węglowych.

Kadłub w postaci samonośnej skorupy lokalnie usztywniany materiałem PARABEAM, mieści w części przedniej, dwuosobową kabinę z miejscami obok siebie. Szerokość kabiny 1,2 m. Skorupa technologicznie dzieli się na dwie symetryczne połówki z usztywnieniami, oraz zintegrowaną płytę podłogowo - bagażnikową, wklejaną podczas łączenia połówek. Fotele o konstrukcji skorupowej z kompozytów. Osłona kabiny - szyba przednia rozwijalna z odpornego na ultrafiolet plexiglasu, drzwi boczne z plexiglasu 3 mm na ramie z kompozytu.

Statecznik pionowy integralny z kadłubem. Podwozie trójkołowe z kołem przednim. Golenie główne wolnonośne, kompozytowe. Koła główne hamowane razem, koło przednie sterowane, sprzężone ze sterem kierunku. Opcjonalnie koła osłonięte laminowanymi owiewkami. Skrzydło wykonane w całości, prostokątne, mocowane na czterech sworzniach. Zastosowano profil NN-1817 dla jego odporności na zanieczyszczenia krawędzi natarcia, przy bardzo korzystnych charakterystykach aerodynamicznych - sprawdzony na szybowcu PW-5 "SMYK".

Konstrukcja skrzydła skorupowa, przekładkowa, z dźwigarem nośnym. Klapa szczelinowa o konstrukcji skorupowej, zawieszona do skrzydła na wysięgnikach napędzana przy kadłubie. Lotka wykonana z laminatu węglowego ze względu na konieczną wysoką sztywność skrętną, przy jak najmniejszej masie (wymagania antyflaterowe) z wyważeniem masowym zamocowanym na jej końcu.

Usterzenie poziome klasyczne o obrysie prostokątnym, konstrukcji skorupowej z kompozytów. Ster kierunku skorupowy.

Układy sterowania popychaczowe. Trymer steru wysokości - sprężynowy, przestawiany elektrycznie. W wersji podstawowej jeden drążek sterowy pośrodku kabiny. Silnik ROTAX 912 UL o mocy 80 KM

Zbiorniki paliwa na 70 l za kabina załogi.

Długa lista wyposażenia dodatkowego, szczegółowa specyfikacja mailem.  Zapraszamy!

Podana cena jest ceną NETTO. Dla zainteresowanych istnieje możliwość zorganizowania kursu do świadectwa kwalifikacji na własnym samolocie!!